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軸承知識
風電齒輪箱溫控閥的工作原理
作者：顏濤（高級工程師）
(南京安維士傳動技術股份有限公司)
溫控閥是風電齒輪箱潤滑系統(tǒng)中一個重要部件，由于風電齒輪箱載荷很大，轉速很高，運行過程中發(fā)熱嚴重，潤滑和冷卻就顯得尤為重要，而溫控閥就是控制整個潤滑冷卻系統(tǒng)內油溫的關鍵部件。
在風電齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)中潤滑油經過濾器過濾后到達溫控閥，溫控閥可以根據(jù)潤滑油油溫來控制潤滑油的流向，一般當油溫低于45℃時，潤滑油無需經過冷卻，直接進入齒輪箱油路分配塊，而當油溫高于45℃時，溫控閥開始工作，潤滑油將先進入冷卻器（常見風冷或水冷），經由冷卻器冷卻后，潤滑油回到齒輪箱油路分配塊。
溫控閥工作時，工作原理如下：
⑴ 依靠密封在活塞內的空氣，受熱膨脹推動活塞的反作用力，以及彈簧的彈力，共同作用于閥體，使之移動，達到切換油路的目的。
⑵ 當油溫過高，密封的空氣受熱膨脹時，推動活塞上移，由于活塞頂在溫控閥蓋上無法移動，迫使閥體在活塞的反作用力下，克服彈簧的阻力，推動閥體下移，從而斷開直通油路，接通油冷卻通道，高溫潤滑油進入散熱器進行冷卻后，再進入齒輪箱。
⑶ 當油溫降低，密封的空氣收縮，彈簧的彈力逐漸大于活塞的作用力時，彈簧推動閥體上移，從而斷開冷卻油路，接通直通油路，潤滑油直接進入齒輪箱。
⑷溫控閥在油溫達到45℃開啟，50℃時全開，在此切換過程中，油將同時在直通齒輪箱的管路和通往散熱器的管路中過流，并隨著切換過程2路流量大小有變化，但總流量不變。
溫控閥直接決定潤滑油是否得到冷卻，當風機頻繁出現(xiàn)油溫過高時，不妨檢查一下溫控閥是否正常工作吧！
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發(fā)布時間:2023-12-18
