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日前，馬鋼特鋼軸承鋼首次取得鐵路用鋼產(chǎn)品準(zhǔn)入證，成為國(guó)內(nèi)第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產(chǎn)鐵路貨車軸承用鋼的鋼鐵廠。

從汽車、高鐵、飛機(jī)到儀器儀表、機(jī)械裝備，所有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械中，都離不開一個(gè)共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，因直接關(guān)乎軸承的壽命和可靠性，被譽(yù)為“鋼中之王”。

今年初，馬鋼組建了一支由制造管理部、特鋼公司、技術(shù)中心、營(yíng)銷中心等部門專業(yè)技術(shù)人才組成的團(tuán)隊(duì)，凝聚各方力量，協(xié)同推進(jìn)“特鋼重點(diǎn)新產(chǎn)品開發(fā)及高端用戶認(rèn)證”項(xiàng)目。鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，就是該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)的重點(diǎn)。

“一般而言8個(gè)ppm（1ppm=百萬(wàn)分之一）的鋼就屬于好鋼，而高端軸承所需要的則是5個(gè)ppm的頂級(jí)鋼。”馬鋼股份技術(shù)中心研究員尹德福介紹，他們通過(guò)無(wú)數(shù)次的純凈度、夾雜物、偏析攻關(guān)試驗(yàn)，Z終將鋼中氧含量穩(wěn)定控制在5個(gè)ppm以下，成功生產(chǎn)出頂級(jí)軸承鋼。從研發(fā)成功到批量生產(chǎn)，需要解決的問(wèn)題同樣棘手。在產(chǎn)品生產(chǎn)中，特鋼公司反復(fù)嘗試連鑄過(guò)熱度等工藝創(chuàng)新，進(jìn)行多輪成分優(yōu)化試驗(yàn)，全面提升了產(chǎn)品的綜合性能。

特鋼公司生產(chǎn)技術(shù)室副主任張樹山表示，“目前，我們生產(chǎn)的鐵路車輛軸承用鋼，碳化物網(wǎng)狀和帶狀級(jí)別均優(yōu)于國(guó)鐵相關(guān)技術(shù)條件要求。”以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這是團(tuán)隊(duì)銷售人員共同努力的方向。他們組成市場(chǎng)開拓小組，通過(guò)市場(chǎng)化、區(qū)域化先期介入，從設(shè)計(jì)源頭推廣產(chǎn)品應(yīng)用，將具有競(jìng)爭(zhēng)力的馬鋼特鋼產(chǎn)品推廣到許多車輛、能源裝備的設(shè)計(jì)過(guò)程中，解決客戶的“痛點(diǎn)”。同時(shí)，不斷開發(fā)新規(guī)格產(chǎn)品，滿足客戶個(gè)性化需求，銷量同比提升了10%以上。

軸承鋼的故事只是馬鋼特鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)縮影。今年前三季度，馬鋼特鋼產(chǎn)品不斷向高端化產(chǎn)業(yè)鏈延伸，累計(jì)通過(guò)高端用戶認(rèn)證11項(xiàng)，銷售新產(chǎn)品9.27萬(wàn)噸。

特鋼線棒材產(chǎn)品開發(fā)首席研究員汪開忠說(shuō)：“為了讓‘馬鋼’牌特鋼走進(jìn)更多客戶、走向更廣市場(chǎng)，下階段，我們將在工藝的穩(wěn)定性以及產(chǎn)品的個(gè)性化定制上下功夫，爭(zhēng)取更多高端認(rèn)證，穩(wěn)居業(yè)內(nèi)梯隊(duì)。”

（來(lái)源：馬鞍山日?qǐng)?bào)）